极目新闻评论员 徐汉雄

最近，关于广西首府南宁城市道路停车管理和收费问题引发颇多关注。5月21日，自治区党委常委、南宁市委书记农生文和市长侯刚在市内调研路内停车泊位管理工作和停车泊位规划使用情况，指出要对免费停车时长、地段时段收费标准等方面进行科学优化调整，提高车位资源使用效率，为群众消费购物创造更加便捷的停车条件。全市当天还派出9个调研组开展停车收费实地调研。（据5月22日澎湃新闻）

(相关资料图)

为群众创造更加便捷的停车条件，这话说到了点子上，值得称赞。近来，南宁的停车费成为网络热词，有关收费标准与做法引起争议，就是因为在一些网友看来，给群众带来的停车便捷还不够理想，没有达到群众的预期。

慧泊公司收费员在计时收费（资料照片，来源：中新网）

据报道，不少南宁网友反映，目前几乎南宁路边所有划停车位的地方都归慧泊停车公司运营，在不同的路段收费标准不一样，收费高的路段一天停车费就超百元。除了机动车停车位之外，电动车、自行车停车都要收费。

“前一阵小区门口的路段都划成停车位了，而且感觉附近的路基本都被慧泊停车包了，能收费的地方都收费。”有市民称，之前小区附近的居民很多都把车停在路边，但是划成停车位后，路边停车虽然合规了，但一天的停车费接近百元。

这就引来网友质疑，如果凡是能够停车的地段都划成了停车位，只要交钱就可以是合理的，难道划停车位就是为了收费？

除了吐槽能停车的地段都被慧泊停车公司给“包圆”了，南宁网友还吐槽免费停车的时间过短、收费标准过高，追缴方式不妥等。

网友发布的停车收费截图（来源：网络）

对此，农生文在调研中指出，要持续优化提升停车收费管理工作，始终把社会效益摆在第一位。他说，“实行停车收费是为了对市区道路内有限停车资源进行合理配置、高效管理，进一步提高车位使用效率，更好满足群众停车需求。”

实行停车收费管理是为了方便群众更好停车，相关政策不能偏离这个初衷。2021年12月17日，人民日报在“基层治理新实践”栏目刊发报道，介绍各地整合资源、限时免费、规范秩序、多措并举缓解城市停车难的问题，就列举了广西南宁市推行限时停车的好做法。报道称，由于地铁站、医院、商场等区域机动车短时停车需求集中，为方便市民停车，南宁市在东葛路等21个路段推行3分钟限时停车位，便于车辆即停即走。报道称，加强停车管理、提升车位使用效率后，市民停车更方便了，道路拥堵也减少了。

可见，停车管理是一门科学，运用得当，既可以方便群众，又可以提高城市治理的效能。从以往的实践来看，如果不收费或收费过低，可能导致一些车辆长时间占用车位，影响车位使用效率，如果收费过高，又会伤害到群众利益。

常言道，事不避难就不难，没有什么难题是破解不了的。停车收费的争议，说来说去，就是一条，究竟是为了方便停车，还是为了方便收费，只要厘清了这个问题，其他的就能迎刃而解。车位供给、服务管理，最终要听取群众意见，因为群众的感受最深刻也最直接，如果收费标准经过实践检验效果不太好，及时加以调整也是应有之义。

只要多站在群众角度想问题，多考虑群众的合理诉求与实际情况，多听群众意见，让停车位回到方便群众停车的本原上来，处理好“空间共享”与“时间配置”的关系就不会是难事。相关政策既要顺民心、合民意，又能营造优良的交通出行环境，二者之间也不矛盾。总之一条，办法总比困难多。多到基层去调查研究，问计于民，问需于民，就能解决更多的实际问题。

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